徐州地铁规划（收集）

1号线  杏山子工业园—安然片区（2011年—2015年）

我最关心的是这条线路，因为我家在这条线路上。
全长31.9公里，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)。
穿越老城区部分为地下线，东部穿越高速铁路站的一段也设置为地下线,高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，其余部分为高架线路。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。

2号线  霸王山南侧—李井片区（2016年—2020年）
全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路，连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。

3号线  桃山路附近—二堡附近（2021年—2050年）

全长18公里，是主城区南北向的辅助线路

4号线  桃山路附近—铜山宾馆附近（2021年—2050年）

全长24.3公里，为城东南北向的辅助线路，大部分位于城市外围组团内
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在1月18日晚的代表问政会上，徐州代市长张敬华在回答代表关于交通拥堵问题时表示，徐州已经启动了建造地铁的计划：“徐州市委市政府在这个问题上研究过多次，我们徐州的地铁必须尽快启动，我们今年已经搭建了一个班子，融资平台也搭建了。将来建地铁要60个亿。现在就要开始准备这笔钱。”

2009年开始，原有道路和交通需求矛盾突出，已经给百姓出行带来不便，徐州机动车拥有量103万辆，城区21.3万辆。此外还有大约有60万辆电动车，70万辆自行车。机动车以每月500辆的速度快速增长，道路交通拥堵问题开始成为城市管理的难题。
张敬华表示，发展地铁交通是缓解出行压力的有效手段。目前，建造地铁规划工作已经破茧而出：“这个地铁的规划，现在规划局已经开始着手编制，线网的规划已经完成，现在正在编建设的规划。下一步就是向省里和北京报，国务院批下来一个规划要2到3年，然后再花3年把它建起来。”

我怎么觉得徐州本来就不大，坐公交的时候感觉座位都松松的，这么大的投资有必要吗

       如按当时的规划图所定线路实施建筑难度和经费用量极大。首先，庆丰桥至绿苑地段新建了万达广场和正德君城等建筑群，其地基打的都很深。    除非稍加改道从旁侧绕过。