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强袭型机动战士发展史及相关讨论 “强袭行机动战士”这个概念最早来源于吉翁在一年战争末期的名机 “ケソプファ－”。此机当时是在吉翁为挽回战局开发的高性能MS之一。其主要作用是依仗强大的火力和机动性对敌方据点实施强行突破和打击，然后再压制完后迅速脱离战线。可以说，这种战斗方式从一开始就决定了强袭型MS的性能特点和自身的优劣所在。
所谓“强袭型机动战士”，其最大的与一般通用型或泛用型MS所不同之处在于其具备了一般泛用型MS所不具备的强大火力以及高机动能力。一般强袭型MS的基本武装配备已十分强大。就拿上面提到的ケソプファ－来说，其武器是两支360MM的火箭炮和两支大型散弹枪，并配有榴弹发射器和地雷鞭及光束军刀。在当时即使象MS-09ドム或是MS-14ゲルググ也无法达到这种火力的。而在机动性方面，ケソプファ－全身都配置着姿态控制燃烧器，并安装了大功率的助推器。无论从行动的灵活性还是机体本身移动的速度都是相当高的。在它进行战斗时，完全可以凭借自身的能力单机突入敌群中，并将身上的武器一起打开，然后瞬间离去。
当然，有矛必有盾，ケソプファ－的这种设计缺点也是明显的。首先，即战既退的一击脱离法尽管有效，但要机体如此的处于高消耗状态的运动下其推进剂和弹药的储量是很快就会用完。再者强袭型MS的零件和引擎的负荷也要比一般的泛用型MS要大得多，再加上为了能最大限度的榨出速度上的优势，装甲的覆盖率也没有一般的泛用型高（尽量减轻重量）。所以不可能长时间持续稳定作战和大量生产是它的不足所在。
说了这么多，也就是为说明，强袭型MS从它诞生的那一天开始就决定了其特征：强火力，高机动，携带量大，作战时间短，消耗大，价格昂贵，装甲覆盖率低，维修困难。
纵观整个一年战争，其实不难发现，在ケソプファ－出现之前吉翁也有一些泛用型MS呈现强袭型机动战士的特性的。在这里首推MS-09ドム和MS-06FZザクII改。为什么要选这两台机子呢？先从MS-09ドム来说。MS-09ドム是茨玛德（ツィマッド）公司开发的原用于陆战用的MS，后来为了填补次期主力量产机的空白又将其进行改造繁衍出了MS-09Rリックドム。在此之前，茨玛德（ツィマッド）公司似乎没有开发出能和吉翁另一个著名厂商吉奥尼克（ジオニック社）媲美的量产型MS。这个公司似乎是一直以MA为主要开发对象的。而MS-09ドム的推出可以说是很明显的带有MA的影子的。一，火力大。360MM的火箭炮就已经是常规配置武器：二，机动性强。脚部的“热核喷射引擎”使机体可垂直升降，一举克服了扎古在陆地上移动速度慢和对各种地形适应性难以兼顾的缺点。三，装甲坚固。在一年战争中MS-09ドム无论从体型还是装甲都可以在当时划入重型MS的范围了。在之前的MS-06FザクII仅仅算是中型MS而已。这些，使得MS-09ドム从一开始就有了强袭型MS的影子。自身火力突出，但消耗大（360MM的火箭炮装弹数是5+1发，再加上身上的备用弹夹总数不超过30发炮弹）；机动性强，在MS-14出现前几乎没有量产机能与之相比，而且在陆地上的适应性是即使MS-14也难以将之比下去的。
而其中的衍生机MS-09F/TROPドム.トロ－ペソ更是几乎达到了强袭型MS的地步。自身携带武器是以往量产MS所没有出现过的。除了火箭炮外，还加入了一次性使用的榴弹发射器和90MM机关枪，全身也布满了备用弹夹。而本身为了适应局部战的需要，强调了单机在沙漠环境下的独立生存能力。集约化的装甲和防尘装置的导入是对沙漠环境的适应办法，但同时特符合了强袭击型MS独立作战的能力要求和装甲集中配置的要求（即在不减轻装甲厚度的情况下对装甲的分布作重点设置，保护最重要的地方，放弃或轻视非致命和分布较散的地方）。具有MS-09F/TROPドム.トロ－ペソ那惊人的运动性，单机冲入敌群先以反MS火箭炮作中距离支援攻击，在近距离接近敌人后再配以90MM机关枪扫射和热能光剑打击进行最后的压制。整个过程都是处于高速度的战斗状态的，而且全身的武器都能一次使用上，和强袭行MS的作战方式完全吻合。
而MS-06FZザクII改，是吉翁的MS生产改进方案“统合整备计划”的产物。本身因为能与新型机的零件同用，故提高了性能。尽管此机没有MS-09ドム那较突出的强袭型MS的特征，但为了适应大型化助推器而增加了的推进剂的装载量仍无法抵消消耗过大的特征与强袭型MS为获得高机动能力而消耗增大减少战斗时间这点却是非常吻合的。
一年战争结束后，一直到0087年，奥古、提坦斯、阿克西斯三方几乎都没有开发出真正意义上的强袭型MS。尽管曾有人指出，THE.O和卡碧尼可以算作强袭型MS,理由是THE.O除了是重型MS外，全身也具备了姿态调节喷嘴，这点与强袭型MS为增加运动性而设置姿态调节喷嘴是相同的；而卡碧尼则是因为其主要武器是“ファソネル”，而这武器消耗量是很大的，并且用完后卡碧尼攻击力就会大减，再者卡碧尼装甲也比较薄弱。但必须指出的是，以上两机都不能算是强袭型MS。THE.O尽管是重型MS，但自身具备长时间作战能力，姿态调节喷嘴不过是为了抵消本身的重装甲带来的重量罢了，武器也是常规化的，消耗也不大。而卡碧尼的ファソネル尽管消耗大，但由于可以选择性的决定其一次使用量的大小，并且本身的推进剂消耗也是很普通，至于装甲薄弱，其本身并非是由于覆盖率的问题造成，而且也不是为增加速度而减轻装甲，所以两者都不算是真正的强袭击型MS。
在克里谱斯战争结束后，强袭型MS迎来了它的春天。因为在克里谱斯战争过程中，双方的技术人员都看到了新型MS的发展方向。过去的泛用型MS已经无法在突出的强火力，高机动，厚装甲的MS面前占到优势了。由于战场环境的单一化，已无需再生产适应性强的泛用性MS，而作为评价机动战士优劣的三个条件：火力，机动性，装甲已经被放到最前面来。尽管要在这三方面都能集中在一架MS身上是有一定代价的（强火力和高机动表示着MS本身的消耗量剧增，而且故障的发生率和技术上的难度也会增加。而装甲的厚度增加也必定带来体积和重量的增加，这无疑又给机体的运动性和能源的消耗又加了一层霜）但在那个时期，没有缺点的MS就等于没有优点的MS，与其为了综合性能上的完美而在战场上一出现就给人家的强力攻击给瞬间抹杀掉倒不入牺牲全面性而增加自己自身的优势。毕竟0087年还没有0123~0153年那样的小型化高出力引擎、光子盾牌、V.S.B.A小型的超强力光束炮等可以将综合性能和自身优势调和的产物。
在这个时代，最具时代意义的就是ZZ高达了。它是U.C年代里真正的第一部强袭型高达，也可以说是高达正史上的最后一部强袭型MS。它的诞生可以说是非常具有时局性，也是畸形发展的产物。由于当时奥古在克里谱斯战争中元气大损，而此时阿克西斯已开始对地球圈进行正面的侵略，可联邦偏偏又刚好在经历完提坦斯的动乱和清扫其残党的阶段，也没有实质的力量去与阿克西斯抗衡。抗击阿克西斯的重担几乎全落在了奥古的头上，这对于一个依赖民间企业来支持的军事组织而言其负担是相当沉重的。此时，奥古就必须要考虑如何在以最少的人力物力的情况下应付阿克西斯了。在之前的克里谱斯战争中，奥古高层看到了NT驾驶员的威力（卡缪、克瓦特罗、阿姆罗）和Z高达作为综合性泛用型机动战士在设计理念上的不足，于是就作出了要以突出火力，机动性，装甲这三点来开发的新型NT专用MS。力求单机即可批敌数个中队的敌方MS，并必需由经过挑选的高素质NT驾驶员操纵，并以此进行下一代的量产型MS的探索和开发。
其实从一开始，也许连奥古本身都没有强袭型MS着个概念。或者说就连联邦都没有这种想法。但事实的矛盾却非常巧合的做到了这点。奥古高层一味的对阿纳海姆的研究人员提出要尽量的提高再提高新高达的火力，这种接近变态的追求令AE的研究人员很头疼：原来的Z高达尽管火力有所欠缺，但综合性能和潜在力是相当高的。其变形能力也符合迅速抵达战场并在任务完成后又即时脱离，而且作为巡航的价值也不可忽视。作为Z计划的延续，ZZ高达是肯定要继承下来的。然而强火力和强机动的要求本身对于机体的引擎要求就相当，并且大型武器的搭载也必不可少。这样就要考虑机体本身综合的重量和各个部位的结构了。而更要命的是，在装甲上的要求真的很难完全达到，而且也是ZZ高达最迫切要解决的问题。本来ZZ高达采取的是三段分离组合系统，中间的核心战机也是为了更好的保护驾驶员的生命，节约奥古的人力的一个作用之一。但这样必定会造成比Z高达更复杂的变形结构。本来变形时的空隙就是死穴，要避免它就只能提高变形的速度和变形的简洁化。简洁化这一点ZZ高达是肯定做不到的了，那么只好提高它变形的速度。尽管最后是成功的做到了这点，但ZZ高达身上的引擎就一定要增加并要在变形时以相当大的功率来同时开动，无可避免的又使ZZ高达的消耗再次增加。而本身由于复杂变形所造成的系统脆弱除了加剧了维修的困难外，很多必需外露才能实现变形的关节部位也无法用装甲进行很好的覆盖。事实上ZZ高达是属于重型MS的系列的了，其本身的装甲材质和厚度都要比Z高达要好。可惜由于上诉原因覆盖率却很低，仅仅做到了“该保护的地方就保护”的程度。而为了推动重机身的行动，推进剂的消耗也只有进一步加深。最后，到ZZ高达完成出厂时（事实上是战局所迫提前出厂的，很多具体实验和缺陷都没进行完善和改造），设计人员下了定论：火力，机动性和装甲得到成功提高，但消耗过大，维修困难，结构脆弱，不能作长时间的对敌缠斗。就这样，U.C历史上的第一部强袭型高达诞生了。尽管ZZ高达有着这样那样的缺点，但在当时是基本符合了那时战局的需要的。本身的恐龙级的火力就常规配备已优于阿克西斯的MS，再加上优秀的机动性在第一次新吉翁之乱结束时仍然是数一数二的。所以尽管战斗时间短，也可以在瞬间压制对手，再加上驾驶员捷多.阿西达的优秀NEW TYPE之力，单机就足以应付数个中队，可以说是成功的达到了奥古原来的设想和要求。
反观阿克西斯方面，在成功实现了ガザ的军用化改造后，在克里谱斯战争中新吉翁的技术人员找到了下一步开发的方向。原来为在最少的人员资金条件下提高战斗能力而首次以大型光束炮来作为量产机的基本配备的思路得以证实是对了。ガザC的手提式光束炮威力强大，比一般联邦制式的来福枪要强很多。回收了的提坦斯MS也表明新一代的MS若没有突出火力和机动性是很难在战斗中占上风的。所以，阿克西斯也将新一代的MS定位在火力，机动性和装甲三方面来作为重点部分。并且充分利用自身对NT的研究优势尝试开发无性繁殖的量产化NT部队所使用的NT专用机体。象AMX-009、AMX-011、AMX-014、AMX-015、NZ-000这些都是属于重型强火力，强装甲和高机动的产物。尽管其中并没有完全达到这三个指标的，但至少能在两方面实现。最难能可贵的是，不少还参加了实战并投入到量产中，而且最基本的配备武器也是手提光束炮甚至是盾式米加粒子炮。比起同一时期的卡拉巴的GMⅢ不知道要强几倍。即使是象Z-PLUS这样成功量产的MS，也未能象阿克西斯的机体那样能完全突破过去的设计思路来实现新的发展。这里也再次看出吉翁作为MS的始祖在MS的设计开发上的实力。
可惜的是，尽管取得了如此的成果，强袭型机动战士的弱点仍然无法消除。ZZ高达虽然最后以全装甲来提高自身的装甲覆盖率，并再增设了更多的武器，还成功的实现了在重装甲下机动性不减的要求。可是消耗的问题始终无法得以有效解决。维护困难的现象也没得到好转。而阿克西斯方面就更成问题了。一味的追求火力的装甲造成很多机体机动性明显下降，甚至不少原型机还比不上量产机。同时，在进入地球后宇宙用的机体适应性也大减，甚至出现了要用回一年战争中的旧武器的情形。同时，机体本身又要强火力又要高机动又要浮游炮又要重装甲还要I-FIELD，结果造出了个超过50米的クィソ.マソサ这样的怪物。类似的MS不仅资金消耗大，作战用途狭窄，而且适用性底，更无法量产。最后，到0093年时，无论是联邦还是新吉翁都重新将设计思路定在高性能泛用性MS上了，而随着新性小性化技术的诞生，强袭型MS也走完了它短暂的发展路程。 | 
迪士尼
皮皮鲁
肖小笑
狗仔卡
NT-1的肩部与胯部都追加了姿势制御用喷嘴，总数达19个，使机体获得了现存机无法比拟的机动性
由于NT-1进行了“装甲积层试验”，原先使用一体成型装甲的部位大都变更为多块装甲板积层构造形式，此构造不但使各个关节的可动范围得以扩大，也大大简化了实战中装甲中弹后的更换和修补工作。虽然有人提出此举将使关节部的防护范围缩小，但NT-1关节零件的多层化设计则完全解决了这一担忧。而事实上，此方案所带来的好处绝非仅限于此，其最大的优点莫过于使NT-1在构造上的模块化程度较RX-78得以大幅强化，装甲部件互换性的提高使其获得了RX-78无法比拟的生产性。
2、驾驶舱
在NT-1的操纵系统之中，辅助驾驶系统亦考虑到NEW TYPE机师的特性而进行了升级。阿姆罗·利所驾驶的RX-78-2曾经出现过因机师的操作超过系统负荷而使机体活动停止的状况，但NT-1则完全无须为此担心，由三部高性能运算器所组成的高速大容量计算机构成了远远超越原RX-78系列所搭载之教育型电脑的强大辅助驾驶系统（原先的教育型电脑的正式名称为ICN System，而由于NT-1所搭载的是新系统的缘故，因此在名称前添加了代表“新型”的“New”，被称之为NICN System。在G-3高达进行磁气覆膜处理时也试验性地搭载了此系统）。
而NT-1驾驶舱中最为引人注目的当属首次运用于MS之上的“全周天荧幕”及线性座椅（リニア·シート）设计，此设计使驾驶舱中的显示屏变为了360度无死角的全周天型银幕，给了驾驶员一个几乎无限制的视野，使得其中的驾驶者能够以与MS相同的视点来观察机体周围的情况，从而有效提高了机体的操纵性能，而线性座椅则是一种新型的冲击缓冲装置，能够大幅降低驾驶者的疲劳度。此系统由魁北克工学研究院（ケベックオンテック）的工程师根据奥格斯塔基地的研究人员所提出“NEW TYPE对于空间具有极佳洞察力”的结论而设计完成（注：3），而事实上，该系统也同样能够有效减轻普通机师的操纵负担，因而在格利普斯战役时期的第二世代MS中，含有全周天荧幕及线性座椅的驾驶舱便成为了机体的一项标准装备。由于装备线性座椅系统的驾驶舱亦具备逃生舱的功能，因此在采用此设计的同时，作为RX-78系列标准装备的核心战机系统被废除，虽然此举大幅降低了机体成本，但不可否认的是，无法回收昂贵的教育型电脑是该设计的一大弱点。
附图2：
驾驶舱概念图，图片上方为NT-1的操纵杆，由于废除了核心战机，战斗机的操纵机能被省略，因此操纵杆的形状也与原先的RX-78系列有所差异。图片下方为采用了线性座椅系统的驾驶舱，荧屏分割线及中央的环装仪表盘都是左右对称的。驾驶员进入驾驶舱后，以标准服的背包嵌入座椅的椅背进行固定，废除了原先以保险带固定的方式，此方法也被80年代之后成为主流的线性座椅系统所继承。
附图3：
搭乘方式图，一般是将机体胸部的舱门打开后进入（左上图），但也有将整个胸部部件开放后进入的（左下图），后者一般是在整备工厂中进行检修时使用。右图为驾驶舱内部的开闭方式，主仪表侧的四块荧屏板自分割线处向四方打开，然后主仪表板移向右侧，驾驶员便可进出。
3、头部
NT-1的头部与其他高达系MS相同，是一个由光学仪器、传感器以及其他各类设备组成的高度集合体。作为取景器的光学仪器采用了传统的“双眼”结构，而由于使用了全周天型屏幕的关系，因此其中还新增加了空中扫描用设备。由于技术的进步，NT-1头部的各种辅助设备与传感器的体积较RX-78系大为缩小，而由此产生的剩余空间则得以加装新设计的辅助系统，此类辅助系统主要用来进行各类数据收集、稼动软件检验等工作，并将得到的结果直接反映于驾驶屏幕之上，帮助驾驶者进行各种推算，使索敌、瞄准等工作更加简易而有效。此类新增加的设备零件的生产商中，除了负责设计制造NT-1驾驶舱的魁北克工学研究院之外，科罗拉多伺服机构（コロラドサーボ）与诺福克（ノーフォーク）产业也参与其中，这三家公司同时也担任着RGM-79系列的OEM（Original Equipment Manufacturing/依元件委托生产）工作（注：4）。而耐人寻味的是，虽然如此，NT-1头部零件中能够与当时机体通用的部分却相当之少，而其规格却多为此后生产的各类MS所采用。
附图4：
头部外观图，从外型上看，NT-1的头部也与原先的RX-78系列有所不同，其中最大的差异在于头顶的主监视器和后方监视器都换装了大型化部件。
4、武装
NT-1除了原RX-78系机体所装备的头部60mm火神炮、光束剑和作为携带武器的光束步枪之外，还装备了新增的固定武器，这是考虑到实战中可能会出现因机体所携武器消耗、损坏而导致战斗力下降的情况而采用的补强方案。
新增加的固定武装被称为加特林炮（ガトリング·ガン），是由三管90mm口径炮口组成的旋转式机关炮，平时收纳于腕部装甲之中，使用时向外伸出、发射，具有相当的隐蔽性（因为此构造的缘故，此装备也有隐藏式加特林炮的称呼）。而此固定武器增加方案得以实现，也得益于关节驱动用马达小型化的成功，关节稼动部件的缩小使机体内部有了用以收纳武器的充足空间。不过同样由于内藏式构造的关系，此武装的整备维护变得十分困难，加之成本方面的问题，此设计并没有被应用于此后的量产机之上。而同时也有人认为，虽然90mm的口径使得此武装的破坏力较头部火神炮有所增强，但就其后坐力、载弹数方面存在的问题来看，此设计绝非明智之举。
附图5：
加特林炮概念图，收纳中的加特林炮在使用使伸出、发射，口径为90mm。由于隐蔽性很强，据说连此武器的设计者也曾称其为“非常に卑怯な武器（十分卑鄙的武器）”，真伪未定。
作为联邦制MS系列传统装备的头部火神炮虽然在外型上并没有太大改变，但NT-1装备之型号所使用弹药的弹头形状、材质、火药规格等等都发生了变化，而其规格亦为此后生产的大多数MS所采用。
而在联邦军引以为傲的MS用光束武器方面，自然也为NT-1准备了全新的型号。首先是射击武器，NT-1可以选用两种不同的光束步枪，它们分别是通常型光束步枪与大型光束步枪。通常型除了握柄处的外型略有改变之外，其他部分与RX-78系列装备的型号并没有太大差异。而大型光束步枪则被赋予了全新的型式编号Bauva·Norfolk XBR-L Type-3，从此编号中不难发现，此武装为博瓦（ボウワ）公司与诺福克产业共同开发的成果，博瓦公司高超的光束发振器技术与诺福克产业完美的收束装置使此枪拥有了凌驾于该时期任何光束射击武器之上的高穿透力（从图中此枪前部有类似于弹匣的装置来看，似乎是使用了E-PACK技术来进行供能，但目前无法确认）。
附图6：
Bauva·Norfolk XBR-L Type-3，以提高收束率和出力为目标而开发的大型光束步枪，但在SIDE 6的战斗中，NT-1并没有携带该武器。
与射击武器相同，作为格斗武器的光束剑也发生了相当的变化。这把型式编号为Blash·XB-B-09的光束剑虽然同样是由开发RX-78用光束剑的布莱什（ブラッシュ）公司担纲设计制造，但其外观与配置方式都与先前的型号有了很大差别。在光束剑放出高能米氏粒子的喷出口改为突出状是此型号在外观上的最大特征，而这也是由于NT-1背包的光束剑接口等部件同样由布莱什公司担当制造的缘故。除了外型上的变化之外，NT-1用光束剑能源供给装置的构造也发生了很大改变，原先的型号的供能设备被设计为背部左右各一架，分别支持两把光束剑，而NT-1则将其统合为单一的中心机构，同时给背部的两把剑供能，如此一来，光束剑便可从NT-1两架主发电机的任何一架中获得能源，即使在其中的的一架发生故障或出力不足的情况下，光束剑也可以从另一架中得到稳定的能源支持。由于此构造不但降低了成本并简化了设备维护工作，而且还有效提高了光束剑供能方式的稳定性，因此在80年代初期开始被广泛运用于RGM-79N、RGM-79Q等量产机之上
附图7：
Blash·XB-B-09，高能米氏粒子的喷出口改为了明显的突出状。
在防御武装方面，NT-1亦继承了RX-78系列的手持试大型盾牌，构造方面也同样采用了类似乔巴姆（チョバム）装甲的复合式结构，不过由于是奥格斯塔基地独自开发的关系（型式编号RX·C-Sh-05·UBC/S-0003），该盾牌废除了原先的直视型窗口，外型也变得细长而流线，表层还施加了耐光束涂层（耐ビーム·コーティング），此后，部分联邦制MS用盾牌也借鉴了与此相同的制造技术。
附图8：
RX·C-Sh-05·UBC/S-0003，专为NT-1而开发的盾牌，表面进行了耐光束涂层处理。在SIDE 6的战斗中NT-1并未被确认带有该装备。
5、全装甲装备
为了提高机体的防御力，开发人员为NT-1设计了追加装甲，被称为装备型乔巴姆装甲。因其采用了与旧世纪（AD时代）英国乔巴姆（Chobham）地方所开发的装甲类似的复合式结构而得名“乔巴姆”（注：5），一般也称之为混合型装甲（ハイブリッド·アーマー）。其基本构造为：最内层使用钛合金，然后在其外铺设数层纳米尼龙板，最后在外层以高张力钢包裹。在使用时，将该装甲悬挂于机体的装甲之外，形成装甲重叠之全装甲形态，在受到攻击时，依靠追加装甲的破损来吸收外来冲击，从而达到保护MS本体的目的(实战中最好的例子莫过于0080之中全装甲形态的NT-1在受到MS-18E使用爆导索攻击之后本体几乎毫发无伤)。
全装甲形态的NT-1以RX-78NT-1FA之型试编号加以分类，其后缀的FA二字与FA-78-1等编号中的FA相同，都是“Full Armor”的缩写。在FA形态下，机体的全装备重量增加了50多吨，总重达95吨，不过NT-1的追击装甲并非单纯的装甲那么简单，其上同样装备了推进器和辅助喷口（6 × 7000Kg），以弥补FA形态机动性下降的问题。此外，考虑到实战中针对喷口的攻击，部分主要喷口处的追加装甲设置了仅在喷口使用时作动的可开闭式机构。举例来说，FA状态下NT-1小腿部外侧的推进器是覆盖有追加装甲的，但这并不影响此推进器的正常使用，在此喷口作动时，其上覆盖的装甲会在感应装置的控制下自动打开，而在使用完毕时则立刻自动合拢，从而达到保护辅助喷口的作用。
附图9：
FA状态的NT-1，各喷口部位可以看见明显的开闭机关割线。
附图10：
全装甲状态下的搭乘图，外挂的附加装甲可以自由开闭，打开后即可按原方式进出驾驶舱。
三、开发史中的真正地位
从NT-1的构造特点中我们也可以发现，虽然其采用了大量全新的构造与设计，但其中真正针对NEW TYPE的革新也只有线性座椅和NICN System等寥寥数项而已，而且即使是这仅有的几种“NT用新型设备”，也并非如同公国军的塞可缪那样专供NEW TYPE机师使用的装备，只是属于优先提供给NEW TYPE驾驶员的高级品而已。而作为NT-1革新设计重要组成部分的装甲强化与增加武装方案则更是对“NEW TYPE专用机”之名的绝大讽刺，有人曾经指出，NT-1的追加装甲方案是一个十分矛盾的设计，如果NT-1真是NEW TYPE专用机的话，那么它根本不需要外挂乔巴姆装甲。因为与普通机师相比，NEW TYPE机师的被弹率相当之低，假设NT-1真是以NEW TYPE机师为对象开发的话，那么它存在的意义就是为阿姆罗提供现有机体所无法达到的反应速度，但如此以牺牲机动性为代价来提升防御力的做法则好比给NEW TYPE套上了枷锁，毫无优点可言，而腕部的卡特林炮由于后坐力与装弹数的原因也并非有效的武器，对NEW TYPE来说只不过是增加机体重量的累赘罢了，这类降低机体机动性的装备可以说是完全与提升机体反应速度的设计思想背道而驰的。由此可见，NT-1绝非是以“NEW TYPE专用”为目标而开发的机体。
此时，有人提出了NT-1的存在其实是联邦军为了迷惑公国军而制造的观点。并不相信NEW TYPE理论的联邦军开发NT-1的目的只是利用公国军对NEW TYPE军事利用的重视来打乱其作战部署，以达到牵制公国军战略计划的作用。但如果NT-1仅仅是作为阳动作战的诱饵的话，那么联邦军根本没有必要为其投入大量新技术与开发成本，况且此后的历史亦表明NT-1的存在并未给战局的发展产生影响，因此这样的观点也无法完全解释NT-1真正的开发目的。
既然如此，那NT-1存在的意义究竟是什么呢？先前所提到NT-1强化装甲与追加武装的设计都体现出开发人员对强化机体格斗战能力的不懈追求，从另一方面来看，NT-1所有革新中的最大共同点莫过于对性价平衡性及规格化的追求，对比RX-78不计代价地追求高性能，NT-1则显然是在不断摸索性能、制造成本以及机体部件共通性之间的平衡点，装甲积层实验、光束剑供能装置的集成化、头部零件的规格化等等变革无不忠实地体现着这一设计思想，而这一设计思想则显然是向机体量产化方向的努力。这些特点不由使人联想到同为一年战争末期所开发的RX-81系列机，该机体设计案中留有以RX-78的完全量产型为目标，并以强化机体格斗战性能为主要目的记录，这样看来，可以说NT-1正是扮演着RX-81（亦或说是RX-78量产计划）雏形的角色。
那NT-1的作用是否仅限于此呢？答案显然是否定的，因为其采用的各类新技术显然已经大大超出了该时代量产机所能承载的范畴。小腿部增设大型推进器使得机体推力得以飞跃提升、周身大量的姿势御制喷嘴大幅强化了机体机动性、全周天驾驶舱则使机体的操纵性能有了质的改善，这些不仅都是当时顶尖的MS制造技术，也为后世代MS的开发与设计提供了绝佳的范本，由此可见，NT-1亦体现出联邦军伴随着MS制造技术的逐步成熟而产生的对开发凌驾于当时一切MS之上之新世代MS的勃勃野心。而格里普斯（グリプス）战争时期的第2世代MS中大量传承自NT-1设计思想的事实则更是充分印证了这一点。
综上所述，“为迷惑公国军而制造”也好，“为阿姆罗一人设计的NEW TYPE专用机”也罢，如此种种关于NT-1开发目的的论调显然都是难以令人信服的。而“NT-1实质上是联邦军以高性能MS量产计划为契机，包含有确立新世代MS基础技术野心的高性能试作机。只是由于阿姆罗的偶然出现而为其进行特别调整后才被称之为NEW TYPE专用而已”才是有充分说服力的观点。
虽然在MS开发史上并没有完全以NT-1为蓝本而产生的量产机，但其采用的各种全新的设计概念与装备则广泛运用于一年战争终结后的各类MS之上，其中技术传承色彩最为浓厚的，当数同样继承了“RX-78”型式编号与“高达”爱称的GP系列机体。
另一方面，NT-1设计中对量产化的努力也并没有随着高达量产计划的中断而白费，该机的技术成果为RGM-79系的强化打下了扎实的基础。伴随着战后联邦军再建计划的展开，对RGM-79系机体性能的提升成为了联邦军开发部的重要课题。为了控制开发成本，产生了对现存高级机体部件（注：6）进行有效利用，将其技术融入RGM-79设计的设想（注：7），因此，一年战争末期开发的NT-1中的部分技术终于在RGM-79系列上得以发扬光大，其最初的成果便是作为高级量产机的RGM-79N，它与此后其它继承自NT-1技术的量产型MS群一同，被人们称之为“奥格斯塔系MS”。
注1：有部分资料将其称之为“高达4号机”，但这其实是因为负责对NT-1进行最终调整的部队名为“G-4部队”而使人产生的误解，真正的高达4号机则是另一架完全不同的机体
G-4部队章：
注2：以上对话出自OVA《機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争》第3话《虹の果てには？》
注3：魁北克工学研究院在战后为阿纳海姆电子社所吞并，成为了该社的附属企业
注4：战后，这三家公司同样都加盟了阿纳海姆电子社
注5：关于“乔巴姆”这一名称，也有资料记载这并非是取自英格兰地名的“CHOBHAM”，而是“CHOBAM”，即Ceramics Hybrid Outer-shelled Blowup Act-on Materials（陶瓷复合外装式爆发反应材料）的简称，并认为它与旧世纪所开发的乔巴姆装甲没有任何关系。不过也有人主张，其实是由于此装甲的开发小组为乔巴姆地方出身的技术人员，因此才将“CHOBAM”的谐音“CHOBHAM”作为该装甲的爱称。
注6：所谓高达系试作型MS有极其严格的质量管理体系，因此在终战时，奥格斯塔基地还留存有相当数量未进行组装的NT-1机体部件。
注7：由于同时期进行的新高达开发计划为联邦军最高机密，因此该计划中的技术成果并不能反馈到RMG-79系的开发计划之中，RGM-79的强化方案只能从现存的技术与资材中寻求支持。
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