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现代，在大部分国人看来还是一个档次低的牌子。现在的现代已经不是人们传统概念中的低档汽车了，现代汽车在美国保修期是１０年，没有稳定的质量是不可想象的。这款车从来没有给我带来质量上的麻烦。我开过的国产中档和高档车都发生过质量问题，而且都是新车。
现代ｃｏｕｐｅ是目前最适合中国国情的跑车，并不是因为华丽的外表能满足车主的虚荣心，而是因为良好的质量，综合了跑车性能和路面通过性能的调校，是一辆实用化的跑车。
新款现代ｃｏｕｐｅ比老款长了５ｃｍ宽了３ｃｍ，增加了后排可乘坐性和高速过弯的稳定性。坐在里面你可以很清晰地感觉到跑车与轿车的不同，极低的座椅位置、包裹式的跑车座椅、扭矩表、金属踏板和跑车化的内饰。坐在驾驶位上，会感觉到几乎整辆车都是为驾驶员设计的。超大的驾驶位空间，可以让你随心所欲地把座椅调成你喜欢的姿势。音响和空调的控制面板也是朝你倾斜的。驾驶的时候你几乎是坐在车的中间，并线和超车的时候不像轿车那样感觉有后排空间和后备箱的牵制。
关于现代ｃｏｕｐｅ的跑车性能和舒适性，现代似乎选择了一种均衡的调校。在不失跑车乐趣的前提下尽量让车舒适。众所周知，越高档的跑车通过性能越差，在凹凸不平的路面上越颠簸。这是因为跑车要在高速变线和过弯的时候，能够保持稳定。所以跑车底盘较低、避震较硬和使用大尺寸轮毂的轮胎。现代ｃｏｕｐｅ并没有用这样的设定，而是介于跑车的操控和轿车的舒适这两者之间的设定。这点从避震和底盘离地高度可以很容易地看出来。底盘离地高度在跑车和轿车之间，有了不错的稳定性和通过能力。避震的调校比较有意思，车在过弯的时候会因为离心力的作用，而向外侧倾斜，这时承受整车离心力作用的就是外侧的前后避震。开车的人都会有这样的体验。轿车的避震都比较软，这样在颠簸路面上才会比较舒适。但是高速过弯的时候避震会被挤压到极限状态而且车身过度倾斜，导致汽车很难控制。现代ｃｏｕｐｅ把避震调校在相对较硬的状态下，这样兼顾了过弯的稳定性和舒适性。
马力方面，２．０排气量１３８ｐｓ马力虽算不上动力澎湃，０－１００公里加速还是能到达１０．７秒的成绩。在实际驾驶过程中，油门和刹车的反应都相当敏感。加速时的推背感也比较明显。惟一的遗憾就是我驾驶的这辆现代ｃｏｕｐｅ是自动挡的，无法感受到换挡的乐趣。值得注意的是现代ｃｏｕｐｅ的自动挡也有一些跑车概念的设计，在大力踩下油门的时候，变速箱会等到发动机６０００转／分钟的时候才会升挡，发挥到最大的马力，弥补了一点自动挡的不足。
总体来说现代ｃｏｕｐｅ是一款有不错性价比的跑车，而且是一款可以天天开着上班的实用跑车。试驾者：郑亚旗Ｊ０４７ |
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楼主: LKVV
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